汽车发动机工作时，汽油燃烧过程中会产生大量过氧化物。在火焰前锋到达之前，如果过氧化物就引发汽油局部自燃，就会发生气缸爆震。MMT的抗爆机理是通过消除过氧化物来减少爆震的发生。MMT在燃烧条件下发生高温分解、氧化，生成活性氧化锰，活性氧化锰与过氧化物生成醛，酮或其他环氧化合物等物质，从而中断反应链，提高汽油的抗爆性。
汽车发动机工作时，汽油燃烧过程中会产生大量过氧化物。在火焰前锋到达之前，如果过氧化物就引发汽油局部自燃，就会发生气缸爆震。MMT的抗爆机理是通过消除过氧化物来减少爆震的发生。MMT在燃烧条件下发生高温分解、氧化，生成活性氧化锰，活性氧化锰与过氧化物生成醛，酮或其他环氧化合物等物质，从而中断反应链，提高汽油的抗爆性。
CA1801 用于提高柴油的十六烷值；有助于减少或消除浓烟、改善柴油机冷启动，减少 PM 及碳氢化合物排放；加剂量少、使用方便，性价比高，对各类柴油适应性好。
提高低硫柴油及中间馏分的润滑性，保护燃油喷射装置的脂肪胺型抗磨剂；在 SLBOCLE（博能泵润滑性试验）、HFRR（高频往复台架）试验中响应性极佳；不会造成管线泵柱塞卡滞，可延长输送设备寿命；与碱性材料、润滑油添加剂兼容，稳定性好；与常用燃料添加剂、燃料系统材料兼容性优异，但不适用于航空燃料。
主要用作有机合成的中间体、酸吸收剂和溶剂，染料工业中用于阳离子艳红5GN、阳离子桃红FG、阳离子桃红B、活性黄棕KGR、活性黄棕KGR、活性艳蓝X-BR、反应橙K-2RL、酸性蓝BR等的生产。
储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过37℃。保持容器密封。应与氧化剂分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。由具备危险化学品运输资质的企业承运，运输车辆需持有危化品运输许可证，悬挂 “易燃液体” 警示标志。
采用适合的降凝剂是调和生产低标号柴油的有效途径，我们公司自主研发的高效，低温，流动型柴油降凝剂,能使柴油在低温环境下仍保持良好的流动性防止因蜡结晶析出导致柴油黏稠、流动性降低，从而确保发动机在寒冷天气下能够正常启动和运行，同时减少因柴油凝固而堵塞滤清器、油管等部件的可能性。
针对提高柴油品质、满足环保的要求，向柴油中添加适量的十六烷值改进剂（CNI），是提高柴油的CN，改善柴油燃烧效率的有效途径。将CNI添加到柴油中,能显著提高柴油CN；降低尾气排放：在同一发动机中，使用CN低的柴油，比使用CN高的柴油时产生更多的颗粒排放物；改善燃烧性能；改善润滑性能：使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率降低，寿命使用延长；具有较好的安全性能：在运输、储存、使用方面的优点是显而易见的；经济性好：由于加量低，比调配同样CN的柴油成本低。
车用低硫柴油的润滑关系到柴油发动机的使用性能和寿命。柴油的润滑性不好，就无法为油泵和喷射器提供可靠的润滑，导致发动机的精密部件磨损、 配合精度下降、雾化不良、发动机功率不足或怠速不稳等问题，严重时将引起油泵漏油并降低柴油发动机使用寿命。使用柴油抗磨剂是改进柴油润滑性的唯一经济、有效手段，添加100~200ppm左右是，就能使柴油润滑性达到要求。
